« Vissza Lakossági fórum a darázsfészekben  « XVI.-XIV. kerületi hírek  2007. április 18.

Gyönyörű tavaszi napos délutánon került sor a lakossági fórumra április 17-én az Arany János utca és István király utca összefutásánál lévő, nemrég felújított játszótéren. Bizonyára nem csupán a jó időnek köszönhető, hogy egy helyes kis tömeg fogadta Kovács Péter polgármestert, Csomor Ervin alpolgármestert, a körzet egyéni képviselőjét, valamint Turányi Lászlót, a Városgazdálkodási Iroda helyettes vezetőjét. A téma spontán kanyarodott a szokásos közlekedési problémák köré, hiszen azon a környéken egyre több az aszfaltos utca, ami rövid idő múlva a fekvőrendőr iránti igényt is felhorgasztja a földúton való poroszkáláshoz szokott helyi lakosságban. Miután a polgármester (aki egyben a fekvőrendőrök jeles szakértője is) elmondta, hogy csak úgynevezett 30-as övezetek kialakításához ad engedélyt a főváros, és ahhoz minden utcának aszfaltozottnak kell lennie, nyomban szóba került, hogy vajon mi lesz a nehéz sorsú Arany János úttal. Ez az utca volt az, amelyiken az Ikarus fénykorában a félkész autóbuszokat átvonatoztatták az Új­szász út menti gyártelepre. Aztán ahogy a gyár tönkrement, valamilyen megfontolásból felszedték az út közepén futó iparvágány síneit – ez volt a kisebb baj, de felbontották az utat burkoló bazaltkockákat is. A lakosokat akkoriban halálra bosszantotta az a szóbeszéd, hogy a bazaltkockákat felszedő vállalkozó az értékes nyersanyag fejében vállalta az út megépítését, ami végül aszfaltörleményből készült el, s annak veszélyes pora ott szálldogál a levegőben, ha egy-egy nagyobb jármű arra téved. Márpedig ez igazán nem számít ritkaságnak, mivel az Arany János út legvégén, a HÉV-sínek közelében található a XVI. kerület egyik legnagyobb építőanyag telepe. Arrafelé egészen érdekesek az útviszonyok, a Veres Péter út szervizútját nagyobb méretű autóval szinte lehetetlen más útvonalon megközelíteni. A lakosok pedig csak azt látják, hogy az aszfaltport ontó földes út elején hiába van kitéve a 3,5 tonnás behajtási korlátozás, akkora járműszerelvények mennek végig rendszeresen a szűk utcán, hogy szinte beleremegnek a házak. A lakossági fórum során a polgármester ismertette azokat a lehetőségeket, amelyek a jobb sorsra érdemes út aszfaltozására rendelkezésre állnak. Ezek egyike, hogy az utca lakói összeszervezkednek, vállalják az önrész befizetését, s szépen várnak a sorukra. A másik, sokkal gyorsabb lehetőség az úgynevezett vállalkozói útépítés. Ennek önrésze lényegesen magasabb, gyakorlatilag össze kell dobni a teljes bekerülési költség 40 százalékát. A többit kifizeti az önkormányzat, és ezek az útépítések gyakorlatilag soron kívül történnek. Költségviselés szempontjából tehát igen jól jöhet egy építőanyag telep, ám a csípős lakossági hangulat ezzel éppen ellentétes jeleket mutatott. Többen fennhangon követelték a telep azonnali bezárását, az út egyirányúsítását, beton útakadályok kihelyezését, amelyen legfeljebb a kukásautó jut át, de megfogja a bazi nagy kamionokat. Végül a telep vezetője is szót kapott, aki emlékeztette a lakókat, hogy itt a cég és elődei legalább 40 éve működnek, s amikor a súlykorlátozó táblák kikerültek, a telepre járó kamionok ez alól felmentést kaptak. Ott helyben tehát nem jutottak dűlőre a megjelentek, így a polgármester azt javasolta, hogy kérjenek fel egy közlekedési szakértőt a probléma vizsgálatára. Ő majd megállapítja, milyen egyéb lehetőség van a telep megközelítésére, kiszámolják az útépítés költségeit is, s ha ezzel megvannak, akkor (várhatóan 60 nap múlva) újra rendeznek egy lakossági fórumot. Ferenci

Ferenci Kiadó Bt.  •  1162 Budapest, Hermina út 16.  •  Tel.: [1] 405-5919  •  E-mail cím: hh@hh16.hu